Un terzo del paesaggio svizzero è prossimo allo stato naturale

Infatti, simili spazi non solo garantiscono funzioni ecologiche vitali, ma hanno anche un importante valore materiale e immateriale, sia per il fascino che esercita la Svizzera su turisti e aziende, sia per la qualità della vita e il relax della popolazione.  La Svizzera si trova ad affrontare contemporaneamente una doppia sfida: da un lato deve tutelare il prezioso paesaggio naturale e l’eredità culturale e, dall’altro, incentivare il turismo, la produzione di energia e altri sviluppi economici.

Per il loro studio, Gero Nischik e Marco Pütz hanno suddiviso le infrastrutture (come vie di comunicazione, edifici, campi sportivi, funivie e impianti energetici) in «moleste» e «non moleste», basandosi sui risultati di una precedente indagine che aveva coinvolto la popolazione. Con l’aiuto di un sistema di geoinformazione (GIS) hanno rilevato e calcolato la distribuzione spaziale e l’entità delle infrastrutture «moleste» in base al loro «impatto» sul paesaggio. I ricercatori hanno definito «spazi naturali» quei paesaggi in cui le infrastrutture «moleste» occupavano meno del 20% della superficie. Contemporaneamente, simili spazi servono a garantire un relax naturale così come un utilizzo forestale, venatorio e agricolo sostenibile. Con questa delimitazione, gli autori hanno voluto sottolineare che nella pianificazione territoriale devono essere considerati allo stesso modo sia gli aspetti di protezione che quelli di utilizzazione. I risultati sono quindi stati da loro riportati su una cartina della Svizzera.

Sulla base di questi criteri i ricercatori hanno identificato quasi 2400 spazi che coprono complessivamente un terzo di tutte le zone paesaggistiche della Svizzera delimitate da modellazioni idrologiche. Circa la metà di questi spazi si trova già sotto la tutela nazionale o cantonale sotto forma di parchi o di inventari federali. I Cantoni con le maggiori quote di spazi naturali sono Grigioni, Uri, Glarona e Vallese.

Aree incontaminate quasi solo in montagna

La maggior parte delle aree naturali è costituita da superfici rocciose e ghiacciate prive di vegetazione situate a oltre 2000 metri d’altitudine, dove l’urbanizzazione è difficile e costosa. Con un valore dello 0,2%, la quota di aree naturali situate ad altitudini inferiori a 500 metri d’altezza è estremamente bassa.La metà degli spazi naturali che non sono situati all’interno di aree protette è minacciata dalla costruzione di ulteriori centri ricreativi, centrali idroelettriche o altre strutture. «Occorre continuare a proteggere gli spazi naturali ancora disponibili mediante un’accorta pianificazione del territorio», scrivono gli autori. Lo spazio utilizzabile dall’uomo è infatti limitato e il paesaggio ha un grande valore sia per l’uomo che per la Svizzera.

La nuova legge sulla pianificazione del territorio offre buone basi giuridiche per farlo, sottolineano gli autori. «I principali ostacoli per una tutela efficace di questi spazi sono la mancanza di esecuzione e l'insufficiente attuazione», afferma Gero Nischik. Per risolvere questi problemi, la popolazione e la politica devono sviluppare una maggiore consapevolezza sul valore degli spazi incontaminati il tempo libero, il turismo naturale e l’agricoltura sostenibile. Oltre che da sufficienti risorse per gli uffici che si occupano di pianificazione del territorio, la tutela degli spazi naturali potrebbe essere rafforzata da incentivi economici o misure che sostengano la riduzione di strade o di altre infrastrutture. Sono ipotizzabili anche limiti o valori orientativi per il consumo di terreno («certificati di utilizzo di superficie»), che potrebbero funzionare in modo simile ai valori per la protezione contro l’inquinamento  atmosferico.

Il tempo stringe. «L’avanzamento dell’urbanizzazione e attrezzamento in Svizzera richiede un rapido e coerente mantenimento degli spazi naturali», ammonisce Nischik. In caso contrario, c’è il rischio che gli spazi naturali fino a oggi privi di strade, edifici o impianti di trasporto turistici, si trasformino in spazi abitativi, economici e di trasporto, a spese del paesaggio e dell'ecologia.